NOCO Boost X GBX55 : notre avis

Pour qui

Pour le conducteur qui veut redémarrer seul une voiture dont la batterie est à plat, sans attendre une autre voiture ni une dépanneuse. Ses plages couvrent la plupart des voitures particulières : citadines, familiales, nombre de SUV. Il ne sert que pour les batteries au plomb de 12 V : le guide précise qu’il ne convient à aucun autre type de batterie.

Notre comparatif des boosters le place en tête pour cet équilibre entre puissance, poids et recharge.

Points forts

NOCO annonce 1 750 A en crête, une batterie lithium-ion de 46 Wh et un poids de 1,17 kg d’après la fiche technique. Son port USB-C fonctionne dans les deux sens jusqu’à 60 W : il recharge le booster en 1,2 heure selon NOCO, et peut aussi recharger un téléphone ou une tablette. Le fabricant ajoute qu’après 5 minutes de charge, un booster vide peut déjà lancer un démarrage.

Les pinces sont protégées contre les étincelles : rien ne passe tant qu’aucune batterie n’est détectée. Le boîtier est classé IP65 ports fermés, et une lampe de 200 lumens aide à trouver les bornes la nuit.

Limites

La sortie USB-A plafonne à 10 W, en 5 V et 2,1 A : pour un téléphone, mieux vaut le port USB-C. Après une tentative, le booster se coupe au bout de 60 secondes : il faut l’éteindre et le rallumer pour recommencer. Le guide limite à cinq tentatives de suite en quinze minutes, puis quinze minutes de repos.

Le mode de forçage manuel, prévu pour une batterie trop déchargée pour être détectée, désactive les protections : le guide demande une extrême prudence et le réserve aux batteries au plomb de 12 V. Pour la tension minimale détectée, la page d’aide de NOCO et le guide ne donnent pas le même chiffre, 2 ou 3 V : nous ne retenons ni l’un ni l’autre. La garantie est d’un an selon la page d’aide ; le guide indique qu’elle peut aller jusqu’à deux ans au moins pour un achat dans l’Union européenne.

Face aux autres choix de la page

Le GB70, du même fabricant, monte à 2 000 A pour les moteurs essence jusqu’à 8 litres et diesel jusqu’à 6 litres, mais il pèse 1,81 kg et se recharge par un port USB de 2,1 A, bien plus lentement. Le GB50, plus petit, s’arrête à 7 litres en essence et 4,5 litres en diesel. Le GBX55 se place entre les deux, avec la recharge la plus rapide des trois.

À éviter si…

Votre voiture a une batterie lithium : NOCO ne l’a pas prévu pour elle. Ou vous roulez en gros diesel de plus de 5 litres, pour lequel le GB70 est donné. Ou vous comptez le laisser toute l’année dans la voiture : le guide demande de le ranger à l’intérieur quand il ne sert pas.

Bien s’en servir, et verdict

Le guide interdit de démarrer une batterie endommagée ou gelée. Si la voiture ne démarre pas, attendez 20 à 30 secondes avant de réessayer. NOCO donne une utilisation entre −20 et +50 °C et un stockage dans la même plage, avec une moyenne journalière entre 0 et 25 °C, sans jamais dépasser 80 °C : une voiture au soleil en été sort vite de ces valeurs. Gardez-le chargé à la maison et prenez-le pour la route.

Verdict : il convient à la plupart des voitures particulières, dans ses plages de cylindrée, et se recharge en un peu plus d’une heure. C’est le bon choix par défaut, tant que la batterie est au plomb.

Quelle voiture peut-il démarrer ?

Selon NOCO, un moteur essence jusqu’à 7,5 litres ou diesel jusqu’à 5 litres, avec une batterie au plomb de 12 V. Jamais une batterie gelée ou endommagée.

Combien de temps pour le recharger ?

NOCO annonce 1,2 heure en USB-C, à 60 W. Avec 5 minutes de charge seulement, un booster vide peut déjà tenter un démarrage selon le fabricant.

Peut-il recharger un téléphone ?

Oui : le port USB-C fournit jusqu’à 60 W, et la sortie USB-A 10 W. Rechargez ensuite le booster avant de le ranger.

Combien de tentatives de suite ?

Cinq au plus en quinze minutes selon le guide, puis quinze minutes de repos. Entre deux tentatives, attendez 20 à 30 secondes.